Safari Brousse Saguenay

NOS BASES ET NOS HYDRAVIONS

 

RÉGION SAGUENAY LAC SAINT-JEAN

Tours d'hydravion Saguenay

Lac Sébastien

 

RÉGION DE LA MAURICIE LA TUQUE

Aviation La Tuque

Lac-à-Beauce

 

RÉGION DE QUÉBEC LAC ST-AUGUSTIN

Québec Hydravion

Lac St-Augustin

 

Vous ressentirez une vibration exaltante avec Safari Brousse Saguenay ! 
Faites partie du décollage avec nous ! 

 

Réservez ici avec le formulaire 

Ou par téléphone au 418 673-1312(sans frais 1 855 523-9616)  

info@aviationlatuque.com

 

À partir de 105 $ par personne (survol de 20 minutes taxes incluses) 

La région du Saguenay avec son fjord est sans contredit une beauté naturelle à voir, à survoler !
Un hydravion de type avion de brousse vous permet de sentir l'aventurier en vous !
Savourez toute l'immensité de notre grandiose région d'aventure ! 

Bon vol ! 

 


NOS HYDRAVIONS

 

CESSNA A185F SKYWAGON, C-FDFF

Le premier prototype de Skywagon a volé en juillet 1960 et il y a eu plus de 4 400 de construits entre les années 1961 et 1985. Cet hydravion à la particularité d’être rapide et fiable. Il peut accueillir 4 passagers ou 800 livres au total.
 

TAXI-AERIEN-HYDRAVION-AU-QUEBEC

  • Poids maximum des bagages et des passagers : 800 livres ou 363 kilos

  • Nombre maximum de passagers : 4

  • MOTEUR : moteur continental 6 cylindres de 300 hp
  • VITESSE DE CROISIÈRE : 130 miles/heure
  • AUTONOMIE : 5 heures 30 minutes
     
  • ENVERGURE : 35 pieds et 11 pouces
  • LONGUEUR : 25 pieds et 9 pouces
  • HAUTEUR : 7 pieds et 9 pouces
     
  • POIDS À VIDE : 2152 livres
  • POIDS MAXIMUM : 3320 livres

 

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CESSNA 206 STATIONAIR, C-FVDG

Le Cessna 206 fit son premier vol en 1965 avec l’avantage d’être spacieux et flexible dans ses opérations. Il s’appelait au départ le Super Skylane (version passagers) ou le Super Skywagon (version utilitaire) et ce n’est qu’en 1969 qu’on lui donna le nom de Stationair.
 

taxi-aerien-hydravion

  • Poids maximum des bagages et des passagers : 900 livres ou 363 kilos

  • Nombre maximum de passagers : 4

  • MOTEUR : moteur continental 6 cylindres de 300 hp
  • VITESSE DE CROISIÈRE : 125 miles/heure
  • AUTONOMIE : 5 heures 30 minutes
  • ENVERGURE : 36 pieds et 7 pouces
  • LONGUEUR : 28 pieds
  • HAUTEUR : 9 pieds et 7 pouces
  • POIDS À VIDE : 2381 livres
  • POIDS MAXIMUM : 3 600 livres

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DHC-2 Beaver

Premier avion de brousse tout métal conçu et construit au Canada, encore utilisé dans de nombreux pays. Un des avions construits par de Havilland Canada portant le nom d'un animal de la faune nord-américaine. Aucun autre modèle d'aéronefs canadiens produit en aussi grand nombre : 1 692 Beaver construits entre 1947 et 1968.

  • Poids maximum des bagages et des passagers : 1200 livres ou 544 kilos

  • Nombre maximum de passagers : 7

  • MOTEUR : moteur Pratt & Whitney R-985 AN-14B Wasp Jr, 9 cylindres en étoile de 450 ch
  • VITESSE DE CROISIÈRE : 209 km/h (130 mi/h)
  • AUTONOMIE : 756 km (470 mi)
  • ENVERGURE : 14.6 m (48 pi)
  • LONGUEUR : 9.2 m (30 pi 4 po)
  • HAUTEUR : 2.7 m (9 pi)
  • POIDS À VIDE :  1293 kg (2 850 lb)
  • POIDS MAXIMUM : 2 313 kg (5 100 lb)


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Avion à décollage et atterrissage courts (ADAC) c'est-à-dire requérant très peu de distance pour décoller et atterrir (ou amerrir) sur la terre, la neige ou l'eau, à l'instar d'autres avions de Havilland Canada tels que l'Otter, le Caribou, le Buffalo, le Twin Otter et le Dash 7.

Le premier vol a été le 16 août 1947.

Source: http://museeaec.techno-science.ca

Histoire du DHC-2 BEAVER DE DE HAVILLAND CANADA

 

Faits saillants :

  • Premier avion de brousse tout métal conçu et construit au Canada, encore utilisé dans de nombreux pays.
  • Un des avions construits par de Havilland Canada portant le nom d'un animal de la faune nord-américaine.
  • Aucun autre modèle d'aéronefs canadiens produit en aussi grand nombre : 1 692 Beaver construits entre 1947 et 1968.

 

Historique :

Le Beaver a été conçu et construit pour répondre aux exigences des pilotes de brousse. Sa construction entièrement métallique et sa voilure à grande portance dotée de volets faisaient du Beaver un aéronef robuste, possédant d'excellentes capacités de décollage et d'atterrissage courts, même avec de lourdes charges. En plus de son succès au Canada, le Beaver a été bien accueilli dans une soixantaine d'autres pays de par le monde. Même s'il n'a pas été commandé par l'Aviation royale du Canada, environ 980 Beaver ont rendu de grands services dans l'armée et l'armée de l'air des États-Unis. Il a été construit à environ 1 600 exemplaires.

Le Beaver était de conception si réussie qu'il fut construit en plus grand nombre que tout autre appareil de conception canadienne. En 1951, il a gagné les concours organisés par l'U.S. Air Force et l'U.S. Army pour un aéronef utilitaire. De nombreux Beaver ont servi en Corée où on les appelait les « jeeps des généraux ».

 


 

 

Le DHC-2 Beaver est sans contredit le meilleur avion de brousse jamais conçu !

Le DHC-2 Beaver, un avion possédant d’excellentes qualités; conception adaptée aux exigences des pilotes de brousse Canadiens, construction extrêmement robuste, moteur puissant et fiable, grande capacité de chargement, voilure à grande portance, elle facilite les décollages et les atterrissages courts.


 

Partez avec nous, vers votre destination de choix et survolez sans limite l'immense territoire d'aventure du Saguenay Lac St-Jean, de Charlevoix et de la Mauricie.

Votre passeport pour vos aventures !